导致机油消耗量过大的原因？
1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。
排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封性。
2、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。
排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。
3、涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，造成烧机油。主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
排除方法：更换油封，用优质机油。
4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。
排除方法：全部更换新活塞环。
5、活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。
排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。
6、气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。
排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。
7、活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。
排除方法：要按要求装好各种活塞环。
8、气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。
排除方法：更换气门导管。
柴油车应用须知
1.应该在规定的里程数或时间内定期更换润滑油，因为随着发动机的不断运转，润滑油的某些指标会逐渐下降，当超过换油周期未换油时，会对车辆发动机部件造成磨损。
2.在更换发动机油时，应采用热机放油的换油方法，这样才能使发动机内的油泥和污物等尽可能地随润滑油一起排出。
3.经常检查发动机润滑油的液面高度，以液面保持在标尺上、下刻度线之问为宜。油量不足，将导致油温升高，甚至泵送困难，影响润滑效果；油量过多，易引起窜机油，使发动机油耗量增大，而且增加燃烧室积炭。行车中要求驾驶员勤于观察仪表，注意油压变化，发现异常，应及时进行有效处理。
4.换油过程中，严防燃油、水分和机械杂质混入机油中，以免稀释机油或引起清净分散剂的乳化而降低使用效能。
5.不同牌号的发动机润滑油禁止混用。
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卡车保养 从每天做起
出车检查
每次出车前，查看灯光装置是否损坏，车身是否倾斜，有无漏油、漏水等痕迹；检查车辆仪表和灯是否正常；查看轮胎磨损情况，有没有鼓包、老化裂纹和硬伤等情况，当接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎。
定期检查保养
同时司机朋友要定期对车辆进行检查保养：
1. 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
2. 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。
3. 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀现象，视情况添加电瓶补充液。
4. 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
5. 检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；调整脚制动踏板的自由行程；检查调整车轮制动器蹄片间隙，同时要检查补充制动液等, 制动毂也属 于刹车系统的组成部分，大货车、客车因为使用频率高，每年至少要检查两次。如果更换一定要选择正规的汽修店，并使用有资质厂家的产品，切勿购买三无产品，另外，要注意查看，铸件不能有裂纹、气孔、渣眼和沙孔，以免因制动鼓破裂造成意外交通事故。
换下来的机油发黑是机油不好吗？
很多车主发现他的车换下来的机油比别的车要黑，认为是机油质量有问题。机油发黑是否能作为判断机油好坏的标准，这种评判科学吗？
其实，发动机在运转时会接触和产生许多污物。如吸入空气中的灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等。这些污物如不及时清洗下来，就会附着在发动机部件的摩擦表面上，加大发动机的磨损；如果有大量的污物附着在发动机内部，还会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。
润滑油的作用之一就是清洁发动机部件，主要是靠润滑油良好的清洁能力，通过润滑油在发动机体内循环流动来完成的。由于润滑油在发动机内不停地流动，这样污物就会被机油一起带入油底壳，经过机油泵加压后，从机油滤清器过滤掉这些污物，保证送上去的油是干净的。
机油滤清器的作用就是将发动机机油中的垃圾给过滤掉，因此定期更换机油滤清器也是必须的。长时间不换机油滤清器，严重时会堵塞整个机油通路，这时，发动机就会处于“无机油”工作状态。哪位车友希望自己的爱车成为“无机油”工作的试验品呢？
当然，机油很黑，也不是好事。机油发黑的主要原因是燃烧室废气窜入曲轴箱造成的，一般来说，是因为活塞环的密封性出了问题，需要尽快检查。
